Diretrizes de teste RTCA/DO 160 para dispositivos eletrônicos sensíveis em aviônica

Leiditech Electronics ajuda você a passar com sucesso no teste RTCA/DO 160

Com a contínua modernização da tecnologia de aviação e a participação de participantes globais e interesses competitivos, é necessário estabelecer padrões reconhecidos para fabricantes, fornecedores e designers para manter um alto nível de segurança e desempenho. O Comitê Técnico de Rádio de Aviação emitiu uma norma chamada RTCA/DO 160, Condições Ambientais e Procedimentos de Teste para Equipamentos Aerotransportados. Leiditech Electronics participou no projeto de hardware de alguns desenvolvedores de componentes.

Embora existam outros padrões, o teste RTCA/DO 160 é reconhecido pela Organização Internacional de Normalização (ISO-7317), pela Administração Federal de Aviação (FAA) e agências reguladoras de aviação em todo o mundo como um padrão internacional para avaliar a conformidade de equipamentos de aeronaves.

Desenvolvida por membros revisados pela indústria através de revisão por pares e colaboração, a versão atual de iteração é a versão G. A redação da RTCA DO-160G e da EUROCAE ED-14 é a mesma.

O que é o teste RTCA/DO 160?

O DO 160 fornece padrões mínimos detalhados para vários tipos de condições de teste ambiental, bem como procedimentos de teste correspondentes para equipamentos de transporte aéreo - sejam aeronaves leves / helicópteros, aeronaves comerciais de grande porte a jato ou aeronaves militares supersônicas.

Este documento fornece um método (repetível) para laboratórios de ensaio para garantir o desempenho do equipamento de aviação em condições ambientais semelhantes às esperadas durante o voo. O laboratório determinará quaisquer limites de ensaio adicionais com base na incerteza de medição e nas alterações nas condições de ensaio.

Testado através de RTCA/DO 160

A Leiditech Electronics coletou e organizou este conjunto de testes para resolver quaisquer eventos que possam perturbar o desempenho do equipamento eletrônico da aeronave. Espera-se que o equipamento de ensaio marcado como "qualificado" resista às condições ambientais experimentadas durante o voo e proporcione um elevado nível de desempenho.

As seções 1-3 do esboço discutem a finalidade e aplicabilidade da norma, a terminologia usada no documento e as condições de teste. As seções 4-26 descrevem o teste e são resumidas da seguinte forma. Algumas partes individuais estão concentradas no resumo para melhorar a legibilidade se seu propósito estiver intimamente relacionado.

Temperatura e altura (secção 4.0)

Estes testes examinam o impacto das mudanças de altitude e pressão na cabine no desempenho do sistema da aeronave. Existem várias categorias específicas de testes de temperatura e altitude para atender às necessidades de diferentes tipos de equipamentos encontrados em aviões. Foram estudadas as respostas de sobrepressão, descompressão, altas e baixas temperaturas operacionais de curto prazo, bem como mudanças de temperatura causadas por mudanças de altitude e pressão.

Alterações de temperatura (ponto 5.0)

Ao contrário da Seção 4 que lida com temperaturas operacionais, esses testes examinam quaisquer fraquezas causadas pela expansão e contração causadas por mudanças extremas de temperatura, ciclagem térmica ou choque térmico. Nestes experimentos, observou-se aderência insuficiente para materiais com diferentes coeficientes de expansão térmica.

Humidade e névoa salina (secções 6.0, 14.0)

O teste de umidade verifica a resistência à umidade e a resistência à corrosão relacionada de componentes contendo metais, isoladores ou placas de circuito impresso.

O teste de pulverização/pulverização salina coloca o equipamento em um ambiente de água salgada elevado e observa corrosão superficial relevante, desgaste, bloqueio de peças móveis, degradação química e falha elétrica (se houver).

Segurança operacional de impacto e colisão (ponto 7.0)

Estes testes examinam o impacto do impacto mecânico no equipamento de aviação. Esse impacto é semelhante ao encontro de rajadas durante o voo, ou impactos operacionais durante o taxiamento e pouso. O ensaio de segurança de colisão garante que, em caso de aterragem de emergência, o equipamento relevante não se desprenderá do dispositivo de instalação e se transformará em projéteis.

Vibração (ponto 8.0)

Teste para garantir que o equipamento continue a operar de forma confiável durante e após a vibração. O teste inclui vibrações axiais e aleatórias na faixa de frequência de 5Hz -2000Hz.

Resistência à explosão (artigo 9.o, n.o 0)

Estes testes garantem que o equipamento não causa nem espalha incêndios. Se o dispositivo passar no teste de não ignição na presença de vácuo e vapores ou líquidos inflamáveis, ele pode ser parado pressionando um botão ou girando um botão. O dispositivo também deve passar por testes de contaminação e testes de temperatura de superfície para marcar a conformidade.

Desempenho impermeável (ponto 10.0)

No teste à prova d'água, o equipamento da aeronave (excluindo a embalagem selada que deve ser mantida molhada) é colocado em spray líquido ou água condensada, e a tripulação deve continuar a operar normalmente após a exposição.

Sensibilidade aos fluidos (secção 11.0)

Este teste garante que o equipamento não se degradará ou será danificado quando estiver em contacto com fluidos que possam ser encontrados durante a operação. Isso inclui lubrificantes, combustíveis, agentes de limpeza, fluidos de desincentivação e outros líquidos.

Exposição à areia e poeira (secção 12.0)

O teste examinou a elasticidade do equipamento contra sopro de areia e poeira, bem como o potencial desses fatores para bloquear peças móveis, contaminar fluidos, causar desgaste e interromper a condutividade.

Resistência aos medicamentos (artigo 13.o, n.o 0)

A alta umidade combinada com temperaturas quentes cria um ambiente propício ao crescimento fúngico. Estas são todas as condições às quais o equipamento da aeronave pode estar exposto. Equipamentos que atendam aos padrões não serão afetados negativamente.

Prevenção e inflamabilidade de incêndios (artigo 26.o, n.o 0)

Estes testes verificam a inflamabilidade e a resistência ao fogo de equipamentos localizados em áreas inflamáveis, como motores e outras partes da aeronave. Determinam a sua contribuição (ou falta) para a propagação da chama - quer sejam inflamadas dentro do dispositivo testado ou fora do dispositivo.

Formação de gelo (24,0 nós)

Estes equipamentos de teste testam sua capacidade de suportar gelo e geada naturais. Isso se aplica a produtos localizados fora da área de controle climático da aeronave, ou produtos dentro da aeronave onde a presença de água ou umidade e mudanças de temperatura interna podem causar gelo. A resposta do produto aos testes guiará a seleção de métodos de deicing.

As seções de teste acima são todas relacionadas às condições ambientais. Os seguintes testes estão relacionados com testes de compatibilidade eletromagnética e radiofrequência. Eles garantem que os dispositivos eletrônicos e componentes funcionem como esperado e não causem interferência com outras funções do produto.

Efeito magnético (secção 15.0)

Este teste verifica se o dispositivo observado desviará a bússola, interferindo assim com os sensores de navegação da aeronave. A resposta determinará sua posição dentro do plano.

Entrada de energia (secção 16.0)

O teste de entrada de energia é o mais extenso no esboço DO-160. O tipo de teste depende da fonte de alimentação do dispositivo (como 28VDC, 115VAC, 270VDC) e abrange qualquer conteúdo que afete o cabo de alimentação de entrada do dispositivo: condições operacionais normais, anormais e de emergência antes, durante e após o voo. O impacto de outros equipamentos de teste e inspeção na fonte de alimentação da aeronave.

Pico de tensão (secção 17.0)

Estes testes indicam se o dispositivo pode suportar os picos de tensão gerados pela sua potência de entrada. Eles também elucidaram sua reação - se um pico causou falha de componente, quebra de isolamento, danos permanentes ou qualquer mudança no desempenho do dispositivo.

Suscetibilidade Condutiva Áudio - Entrada de Energia (Seção 18.0)

Verifique se a fonte de alimentação (fonte de alimentação CA ou CC) no dispositivo é afetada por interferência de áudio.

Sensibilidade do sinal de detecção (secção 19.0)

Esses testes investigaram o impacto de sinais de interferência (ruído) gerados por harmônicos de frequência de potência gerados por transientes elétricos, sinais de áudio e outros sistemas.

Susceptibilidade RF e emissão de energia RF (secções 20.0, 21.0)

O teste de suscetibilidade magnética determina se um dispositivo pode funcionar corretamente quando exposto a campos de radiofrequência (RF), seja uma onda radiada ou uma onda conduzida.

O teste de emissão orienta o limite superior da energia RF (incluindo condução e radiação) que o equipamento pode emitir com base em sua posição na aeronave.

Susceptibilidade Transiente/Efeitos Indiretos Induzidos por Raios (Secção 22.0)

Esses testes simularam as características dos raios e determinaram os efeitos transitórios que causam em circuitos e componentes de conexão. Relâmpagos naturais podem induzir e conduzir milhares de amperes em um único conector de pino. Quando exposto a diferentes formas de onda e durações, a pesquisa do dispositivo falha. Este projeto usará o esquema de proteção de três níveis da Leiditech Electronics ou o dispositivo Blue Baby TVS de corrente ultra alta. Dispositivos TVS da série AK15 AK30.

Impacto directo dos relâmpagos (secção 23.0)

Ao contrário dos efeitos induzidos por raios, estes experimentos simulam os efeitos de alta corrente e alta tensão gerados quando um raio atinge diretamente um objeto. O equipamento de teste consiste principalmente em objetos fora da aeronave.

Descarga electrostática (artigo 25.o, n.o 0)

Estes testes verificam a capacidade de suportar eletricidade estática e trabalhar normalmente durante ou após a exposição. Isso envolve objetos que podem gerar cargas estáticas durante o contato humano e outras atividades de atrito, ou qualquer objeto que possa ser tocado durante a operação ou manutenção normal da aeronave.

A Leiditech Electronics fornece dispositivos com uma capacidade de proteção ESD de 30KV para proteção de eletricidade estática de interfaces de linha de sinal.